به نقل از «ایمنا»

نکاتی برای طراحی خیابان‌های دوستدار مردم

تاریخ انتشار: ۱۵ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۵۴۱۶۵۳

امروزه بسیاری از مردم به تردد سبز روی آورده‌اند و به‌ویژه گرایش بسیاری به عبور و مرور از طریق پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری دارند. طراحی خیابان‌ها برای افزایش این گرایش مستلزم توجه به اصول خاصی است.

به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، شهرهای اروپایی به جا مانده از قرون وسطی میزبان خیابان‌های بسیاری برای پیاده‌روی است که تفاوت‌های ویژه‌ای با پیاده‌راه‌های امروزی دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به عنوان مثال، این خیابان‌ها از عرض بسیار کمی برخوردار است که امکان عبور و مرور خودروها را به صفر می‌رساند، ضمن این‌که فضاهایی بسیار دنج و دوستدار مردم دارد. این در حالی است که پیاده‌راه‌های سایر شهرهای دنیا اغلب خیابان‌هایی است که پیش از این برای تردد وسایل نقلیه طراحی شده است و به همین دلیل، ممکن است مردم محور در نظر گرفته نشود.

مدیران در طراحی خیابان‌های دوستدار مردم باید نکات ویژه‌ای را مورد توجه قرار دهند تا هرچه بیشتر شهرنشینان را به عبور و مرور سبز سوق دهند. در ادامه به معرفی و شرح مهم‌ترین نکات پرداخته می‌شود.

خیابان‌ها فضاهایی عمومی برای تمام مردم است

همه ساکنان یک شهر مالکان خیابان‌ها به حساب می‌آیند پس طراحی آن‌ها باید به‌گونه‌ای باشد که بیشترین رضایتمندی را برای همه به ارمغان بیاورد. به عبارت دیگر، مردم مایل هستند در این فضاهای عمومی با سایرین به برقراری ارتباط عمومی بپردازند و به همین دلیل، طراحی آن‌ها باید امکان گرد هم آمدن ایمن و راحت ساکنان را فراهم بیاورد. مدیران در طراحی خیابان‌ها باید جریان ترافیکی را به دقت مورد توجه قرار دهند تا رفت و آمد رضایت‌بخش عابران پیاده، افراد سوار بر صندلی‌های چرخ‌دار و دوچرخه‌سواران را تسهیل کنند. از دیگر ویژگی‌های ضروری خیابان‌های مردم-محور می‌توان به وجود المان‌هایی اشاره کرد که نشاط را برای شهروندان فراهم می‌آورد، ضمن این‌که وجود مبلمان شهری در آن‌ها نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است زیرا یکی از عوامل اصلی گردهم‌آیی شهروندان، مبلمان‌های خلاق شهری است که با طراحی‌های مخصوص می‌تواند علاوه بر نقش ساختاری خود، تأثیرات اجتماعی را نیز بر شهروندان به همراه داشته باشد. برای مثال چینش صندلی‌ها به صورت دوار یا آلاچیق‌های حاوی چندین صندلی می‌تواند گزینه خوبی را برای تعامل افراد فراهم بیاورد.

خیابان‌های مردم-محور میزبان خدمات شهری است

مهندسان و به‌خصوص متخصصان طراحی زیرساخت‌های شهری بر این باور هستند که خیابان‌های دوستدار مردم باید مملو از انواع زیرساخت‌ها، اتصالات و سایر ابزار مدرنی باشد که مؤلفه‌های یک زندگی شهری نظیر ارتباطات شهری را فراهم می‌آورد و انواع انرژی را به دست مردم می‌رساند. چنین خیابان‌هایی از حیث زیرساخت، یک سیستم خطی را برای سازماندهی شبکه خدمات شهری، به صورت عمودی و افقی، فراهم می‌آورد و جالب این است که بسیاری از اجزای این خدمات از دید مردم پنهان است. خیابان‌هایی که امروزه به روی خودروها بسته می‌شود تا مردم به پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری در آن‌ها بپردازند، باید سیستم‌های زیرساختی را مانند آنچه گفته شد، در بر گیرند.

خبر خوش در این رابطه این است که فناوری‌های روز دنیا، روش‌های کارآمدی را برای مدیریت بعضی از خدمات شهری فراهم می‌آورد. به عنوان مثال، امروزه سازه‌های بسیاری وجود دارد که با طراحی منحصربه‌فرد خود، استفاده دوباره از پساب‌ها را ممکن می‌کند. در واقع، فاضلاب‌های این ساختمان‌ها پس از تصفیه برای آبیاری گیاهان یا نظافت سرویس‌های بهداشتی مورد استفاده قرار می‌گیرد و پسماندهای جامد برای تولید انرژی مورد ساختمان‌ها مصرف می‌شود.

خیابان مردم-محور یک اکوسیستم به‌شمار می‌رود

در یک شبکه شهری، معمولاً ۳۰ درصد از فضای کلی را خیابان‌ها فرا می‌گیرد که این میزان به معنای اشغال بخش بزرگی از مناطق است. بنابراین، مردم هنگام عبور و مرور در فضاهای شهری، بیش از هر چیز دیگری با خیابان‌ها در ارتباط هستند. چنان‌چه خیابان‌ها درختانی را در دو طرف خود در برگیرد، علاوه بر زیبایی، به عنوان اکوسیستم‌هایی در شهرها عمل می‌کند که می‌تواند رفاه جسمی و روانی را نیز برای مردم به ارمغان بیاورد، ضمن این‌که در افزایش تنوع زیستی نقش مهمی ایفا می‌کند. حتی اگر خیابان‌های مردم-محور از طراحی خاصی برخوردار نباشد، وجود درختان بزرگ و بالغ می‌تواند چشم‌اندازهایی بسیار زیبا برای آن‌ها به‌وجود بیاورد که به جذب شهروندان به تردد سبز کمک زیادی خواهد کرد.

خیابان‌ها باید یک سیستم زهکشی باشد

متخصصان، خیابان‌های مردم-محور را با بیشترین قابلیت جذب آب باران طراحی می‌کنند تا مانع از جریان یافتن رواناب‌ها در آن‌ها شوند و از این طریق، به پاک ماندن معابر نیز کمک کنند. در واقع، از نظر این افراد آن‌چه در طراحی خیابان‌های دوستدار مردم اهمیت دارد، جدا کردن مسیر تردد آن‌ها از خودروها نیست، بلکه این معابر باید به‌گونه‌ای طراحی شود که امکان وقوع سیل در آن‌ها حداقل باشد. پیاده‌روها باید مرتفع‌تر از فضاهای تردد خودروها باشد تا وقوع سیل در آن‌ها به حداقل برسد که میزان این ارتفاع به شیب خیابان‌ها و اندازه ناودان‌ها بستگی دارد.

پوشش بعضی از خیابان‌ها و پیاده‌راه‌ها به‌گونه‌ای است که نفوذ آب به بخش‌های زیرین را به حداقل می‌رساند و همین امر ممکن است منجر به جمع‌شدن آب باران و در نهایت وقوع سیل شود. کاشت درختان و بوته‌ها در پیاده‌روها به واسطه خاک خود امکان نفوذ آب را به اعماق زمین فراهم می‌آورد و از این طریق امکان وقوع سیل را به حداقل می‌رساند.

کد خبر 624755

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهرهای جهان کشورهای جهان کلانشهرهای جهان طراحی شهری طراحی خیابان شهری طرح های مردم محور اخبار جالب اخبار خواندنی ها خواندنی ها برنامه ریزی شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق خیابان های دوستدار مردم خیابان های مردم محور طراحی خیابان ها فراهم می آورد عبور و مرور وقوع سیل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۵۴۱۶۵۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اجرای طرح انضباط شهری مشاغل سیار در ۱۲ منطقه تهران

مسعود رنجبریان، مدیرعامل شرکت شهربان و حریم‌بان گفت: بر اساس وظایف ذاتی و مأموریتی این شرکت و در راستای درخواست شهروندان برای جلوگیری از مزاحمت‌های شغلی و سد معبر سیار از جمله وانتی‌هایی که معمولا با حضورشان باعث انسداد خیابان‌ها و معابر می‌شوند، این شرکت طرح ضربتی را طی فروردین‌ماه با مشارکت پلیس راهور در ۱۲ منطقه از تهران به اجرا درآورده است که همچنان درحال اجراست.

 وی گفت: عوامل انضباط شهری در مناطق با مشارکت پلیس راهور نسبت به پاکسازی معابر و رفع سد معبر سیار که اقدام به پوشش پلاک خودرو یا پارک ممنوع، پارک کردن دوبله و سوبله و یا عدم مقررات حمل بار کرده و برای شهروندان و تردد ایشان مزاحمت ایجاده کرده‌اند، تلاش کرده و جرایمی که پلیس راهور برای ایشان در نظر می‌گیرد باعث نظم و انضباط بیشتری در سطح شهر خواهد شد.

 مدیرعامل شرکت شهربان و حریم‌بان با اشاره به تعداد روز‌های تعطیل در فروردین ماه اعلام کرد، پس از تعطیلات، تعداد ۲۶۲ مورد رفع سد معبر سیار با مشارکت یگان عملیات راهور تهران انجام گرفت و علاوه بر اعمال جرائم برای سد معبر کنندگان سیار، تعداد ۳ دستگاه خودرو متخلف نیز توسط پلیس به پارکینگ منتقل شده است.

 رنجبریان افزود: در این طرح ها، شرکت شهربان با استعداد ۹۹ نفر نیروی اجرایی معبربان، ۲۸دستگاه خودرو و با حضور ۳۱ نفر از نیرو‌های یگان عملیات راهور تهران موضوع را دنبال کرده و به اجرا می‌گذارد.

مدیرعامل شرکت شهربان و حریم‌بان گفت: طرح انضباط شهری مشاغل سیار در منطقه دو حد فاصل بزرگراه محمدعلی جناح و میدان خبرنگار واقع در خیابان شهید گلاب (محله طرشت)، منطقه سه حدفاصل سیدخندان و مترو قلهک (محور شریعتی)، منطقه هفت نظام‌آباد و خیابان دماوند، منطقه ۹ چهل‌وپنج متری زرند، منطقه ۱۰ خیابان امام خمینی (ره)، منطقه ۱۱ خیابان وحدت اسلامی، منطقه ۱۳ خیابان نیروی هوایی، منطقه ۱۴ خیابان شکوفه و درودیان، منطقه ۱۵ خیابان شهرزاد، منطقه ۱۶ خیابان بیست‌متری جوادیه، منطقه ۱۷ بزرگراه نواب (شیخ محمدی) و منطقه ۲۱ بلوار تهرانسر حدفاصل خیابان شاهد و شهید رجایی در حال اجراست.

باشگاه خبرنگاران جوان اجتماعی شهری